La prosperidad de las ciudades se basará en que sean verdes y sostenibles

La segunda sesión (vespertina) del eForum, introducida y moderada por Ana González, representante de Empresas por la Movilidad Sostenible, se tituló Innovación urbana. Tecnologías para ciudades más verdes y eficientes, contando con el bloque específico Puertos vivos, ciudades prósperas: la gestión portuaria y el bienestar humano, que incluyó una mesa redonda moderada por Pep Verger, director de El Económico.

Ana González
EMPRESAS POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

En su introducción de la segunda sesión, González recordó que «las ciudades son responsables del 70 % de las emisiones globales de CO₂ y están en crecimiento, pero, como parte del problema, tienen que ser parte de la solución». González destacó «tres ejes en el objetivo de unas ciudades más verdes y eficientes: la movilidad sostenible como palanca de transformación, con recuperación de espacios para los ciudadanos, transporte público limpio y fomento de la bicicleta; en segundo lugar, la ciudad como ecosistema inteligente; y en tercer lugar, tener presente que no hay sostenibilidad sin inclusión ni participación, con movilidad social para los más vulnerables. Esa ciudad más verde, eficiente y sostenible repercutirá en una mejor salud pública y para ello hacen falta compromisos que hay que cumplir todos juntos».

Rafel Jordà
CEO DE OPEN COSMOS

Jordà habló sobre el proyecto de Open Cosmos para construir el primer satélite balear: «Diseñamos, fabricamos y operamos satélites para entender el mundo a través de mediciones. Somos la empresa espacial de mayor crecimiento en Europa y la única en la que todos los satélites que ha lanzado han funcionado. Tratamos de democratizar la tecnología lo máximo posible con la colaboración público-privada para operar satélites pequeños y relativamente baratos, siempre al servicio de la sociedad. Estos satélites nos pueden dar información y datos sobre movilidad, ocupación terrestre y marina, gestión de recursos hídricos, predicción de temperaturas extremas, dinámica del litoral, prevención, detección y extinción de incendios, gestión de catástrofes naturales o los propios procesos de descarbonización, todo ello para que la toma de decisiones por parte de los responsables sea la más eficiente y estratégica».

Elena Goicolea
ARQUITECTA EXPERTA EN SOSTENIBILIDAD

Goicolea comenzó su exposición subrayando que «la ciudad verde y sostenible es sinónimo de ciudad próspera. No tiene por qué ser un proceso doloroso. Las soluciones son la reducción del tráfico privado, la renaturalización con más sombras y suelos permeables para la absorción del agua, las medidas azules con una mayor presencia del agua a través de fuentes o zonas de baño, facilitar la ciudad de 15 minutos, la rehabilitación de viviendas y la creación de refugios climáticos. Todo ello redunda en una mejora de la salud general. Y con una ciudad de 15 minutos mejoramos el tejido social, propiciamos unos hábitos más activos y reducimos el movimiento de vehículos privados por innecesario. La ciudad verde y sostenible es una oportunidad de ser pioneros, pero también una urgencia, siempre con participación y acciones coordinadas».

Mateu Oliver
DECANO DEL COL·LEGI OFICIAL D’ENGINYERS INDUSTRIALS

Oliver habló sobre la edificación eficiente mediante la construcción industrializada, sin dejar de lado el déficit de viviendas, que no puede ser atendido por la construcción anual. Oliver explicó que «la construcción industrializada reduce los materiales utilizados, así como la mano de obra necesaria. Asimismo, reduce las emisiones de la propia construcción y del uso, y el consumo energético. El rol de los ingenieros industriales pasa por el liderazgo en diseño modular, la integración de nuevas tecnologías y la gestión eficiente del proceso. Una construcción industrializada puede hacer en menos de diez meses lo que la convencional hace en dos años. La construcción industrializada necesita una legislación modernizada, simplificar los trámites administrativos y la adaptación financiera para hipotecas específicas, que serían más baratas».

Carlos Carmona
DIRECTOR DE DESARROLLO DE QWELLO

Qwello es una empresa que informa a administraciones y empresas sobre cómo impulsar una red de recarga de vehículos eléctricos. Carmona explicó que «en este ámbito queda mucho por hacer. El proceso no es complicado, pero hay que ser valientes. El parque móvil de Balears es más antiguo que la media, por lo que la futura penetración del vehículo eléctrico necesita más infraestructuras de recarga. Lo que está claro es que quien se pasa al eléctrico no regresa a la combustión y hay que profundizar en la electrificación de los rent a car. Ayudamos a los municipios en su fase inicial de creación de una red de recarga, con estudios sobre densidad de población y de tráfico, y de accesibilidad a la energía. Queremos invertir en movilidad sostenible y democratizar el vehículo eléctrico en Balears».

Pep Lluís Cobos
DIRECTOR DE GESTIÓN INTEGRAL EN MELCHOR MASCARÓ

Cobos señaló que «Melchor Mascaró no sólo se dedica a la construcción, sino también a la jardinería, el paisajismo y la gestión de residuos. Estamos mejorando la separación de pluviales en las redes de aguas o las infraestructuras portuarias frente a los temporales. También estamos disminuyendo el consumo de hormigón en un 30-35 % precisamente en obras portuarias, reduciendo la circulación de camiones. Igualmente, aprovechamos residuos de marès y los trituramos y tratamos para crear nuevos pavimentos. Todo ello, con el objetivo de la circularidad, reducir impactos y maximizar las ventajas. Nos enfrentamos a la existencia de estándares diferentes para certificar la sostenibilidad y a un exceso de burocracia».

Carme Alomar
COL·LEGI D’AMBIENTÒLEGS

La presidenta del Col·legi d’Ambientòlegs de les Illes Balears se refirió a los plásticos y los contaminantes emergentes en el medio marino: «Desde las instituciones científicas, aplicamos soluciones basadas en la naturaleza, como los mejillones en el puerto de Palma para filtrar los contaminantes, pero también contamos con sensores y monitoreamos parámetros para comprobar cómo impacta la actividad urbana en el medio marino. Para la sostenibilidad, hay que concienciar, colaborar e invertir para avanzar».

José Manuel Pagès
ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CIUDADES Y PUERTOS (AIVP)

El director de la Agenda 2030 de la AIVP explicó que «la asociación, fundada en 1988, tiene 190 miembros de 50 países que corresponden a autoridades portuarias, municipios, regiones, empresas y universidades. Las prioridades se han transformado: de los resultados económicos y el funcionamiento como polos logísticos, los puertos ahora también tienen como objetivos el cuidado ambiental y el valor social, y su condición de centro de creación de valor local y regional. En la interfaz de puerto y ciudad, y en colaboración con las autoridades locales, hay usos portuarios que cambian a urbanos. Se apuesta por la economía azul y los polos de innovación; se facilita el acercamiento de los ciudadanos al agua, renaturalizando el entorno y que incluso sea posible nadar; y se fomenta la variedad de actividades y espacios: deportes, zonas verdes y de sombra, acceso al frente marítimo, rutas para peatones y ciclistas o explicación de las propias actividades marítimas. Al puerto hay que darle una identidad coherente, pero integrada en la ciudad, con la recuperación pública de espacios y la participación ciudadana».

Javier Sanz
PRESIDENTE DE LA AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS

Sanz explicó el Plan de Reordenación del Port de Palma, que se desarrollará a lo largo de los próximos diez años, remarcando sus ejes: «Excelencia en el servicio a la movilidad, integración puerto-ciudad, puerto innovador e inteligente, sostenibilidad ambiental y desarrollo económico». Sanz destacó «la actuación del Club de Mar, que, con 90 millones de euros, es la mayor obra de capital privado en un espacio público en España y que será inaugurada tras el verano. Por otra parte, hemos remodelado el Passeig Marítim, una inversión pública de 50 millones de euros en 3,5 kilómetros de recorrido para hacer que esta vía sea más accesible y sostenible, más cómoda, segura y limpia, y en la que ganen las personas».

Antoni Ginard
DIRECTOR DE LA AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS

En esa reordenación de usos del puerto de Palma, Ginard detalló las actuaciones en el Moll Vell, «donde se prestará atención a la cultura, con el Museu Marítim de Mallorca; a la educación, con el Centro de FP dual Náuticopesquera; a la innovación, aplicada a la industria de reparación náutica, la mayor del Mediterráneo; a la investigación, con el Sistema d’Observació Costanera y el Centre Oceanogràfic; al patrimonio, con el Passeig de la Riba y el histórico faro; y al deporte, ocio y esparcimiento».

Bernat Nadal
DECANO DEL COL·LEGI OFICIAL D’ARQUITECTES

Nadal apeló al «acuerdo entre administraciones, pues el puerto afecta a toda la ciudad. El proyecto de Palma es ilusionante, pues mejorará la relación de la ciudad con el mar, pero siempre bajo criterios urbanísticos. Hay que buscar consensos y mantenerlos en el tiempo».

Ángel Matías Charro
VICEDECANO DEL COL·LEGI OFICIAL D’ENGINYERS DE CAMINS I PORTS

Charro comentó que «la accesibilidad y la movilidad son un desafío para la reordenación del puerto de Palma, pues presenta una fuerte carga turística y de náutica deportiva. Hay que identificar los flujos y darles respuesta, pero los ciudadanos deben poder disfrutar de su puerto. Puerto y ciudad tienen que ser permeables, pues el primero no sólo tiene usuarios, también tiene visitantes, por lo que hay que recuperar áreas fuera de los usos portuarios clásicos. Seguro que la remodelación será un éxito, pues hay un buen equipo de técnicos y una hoja de ruta».